Нахимичили... Поиски ртути и серной кислоты в противогололедных реагентах

Не раз за нынешний сезон возникали разговоры о том, что некоторые реагенты, которыми посыпали дороги в Санкт-Петербурге и Москвы могут быть опасны (например, выводят из строя линии электропередач — такой прецедент был зафиксирован в северной столице 1 февраля). Эксперты связали это с тем, что в теплую погоду реагенты испаряются, оседают на линиях электропередач, выводят их из строя и разрушают. А на улицах Москвы общественники обнаружили... серную кислоту и радиоактивные вещества, которые входят в состав некоторых реагентов, как утверждают активисты экологического толка. Впрочем, московские власти это опровергли, заявив, что подобных веществ на улицах столицы быть не может.

В некоторых странах (Финляндии, Германии и др.) вообще применение некоторых реагентов запрещено. В частности, такой химикат, как бишофит, по своим свойствам похож на техническую соль (только менее эффективен), но очень вреден для окружающей среды. А вот в Волгограде этот реагент используется. Да и власти Москвы планируют на него переходить...

Саратовцам пока везет. Реагенты, которые использовались на тротуарах и проезжей части, кроме некоторых неудобств, опасность вряд ли представляют. У ХКНМ, который применялся в основном в центральной части города, снижены коррозийные свойства на металличесткие части общественного транспорта и автомобилей. Поскольку в веществе присутствует натрий, это может оказывать некоторое воздействие на состояние окружающей среды, говорится в описании к реагенту, однако за счет соединения с хлоридом кальция это воздействие снижается. Дорожники закупили 4 тыс.тонны этого реагента по цене 9,5 тыс. руб. за тонну.

Для борьбы с гололедом на мостовых сооружениях Саратовской области применяется другой химикат - "Биодор - Мосты". Его основу составляют безхлорные компоненты, подобранные таким образом, чтобы минимизировать воздействие реагента на элементы конструкций искусственных сооружений и обеспечить его работу при температурах до - 34 градусов. Это средство используется, в частности, на мостовых сооружениях через Волгу у с. Пристанное, на эстакаде через Гуселку на автомобильной дороге Саратов – Усть-Курдюм и мосту Саратов-Энгельс. Необходимый объем — более 66 т., стоимость — более 26 тыс. руб. за тонну.

Правда, некоторые эксперты с сомнением относятся к реагентам, в названиях которых присутствуют приставки "био" и "эко".

Кроме того, городские и областные власти для борьбы с гололедом используют хорошо проверенные песок, соль и песко-соляную смесь. Дорожными предприятиями Саратовской области на зимний период 2012-2013 г.г. ее было заготовлено 135 381 т.. Смесь с содержанием соли 10% обошлась областным властям в 7,7 млн руб.

"Я думаю, в Саратовской области используются такие же реагенты, как и в других регионах. Может быть, делается только скидка на наши погодные условия, когда зимой температура может опускаться очень низко. А через день уже достигать нуля. Но дело не только в том, какие химические вещества используются. А и в том, как они убираются с улиц города. Например, используется реагент, снег тает, образуется каша, и куда это все? В лучшем случае, дорожники это все собирают, но, как я заметил, убирается это не везде. Стоит вода, по ней ездят машины, "травмируя" дорожное покрытие. Вот и вред", - обозначил свое отношение к использованию реагентов завкафедрой транспортного строительства СГТУ Виктор Столяров.