Программу утилизации и трейд-ин могут свернуть с 2017 года. Пострадают "АвтоВАЗ" и УАЗ

Программа утилизации и трейд-ин себя исчерпала. Так считают чиновники в Министерстве экономического развития. Как официально заявили "Газете.Ru" в пресс-службе ведомства, в следующем году ожидается рост реальных доходов населения. А это означает, что необходимость

. При этом в ведомстве отметили, что в настоящее время прорабатывается вопрос финансирования программы в 2016 и 2017 годах и возможные меры господдержки сейчас обсуждаются. Это означает, что автокомпаниям могут предложить другие методы стимулирования их деятельности в России. Однако конкретных дат, цифр и уж тем более самих инструментов не называется.

22,5 млрд рублей на утилизацию и трейд-ин в 2016 году
Напомним, что в настоящее время сумма компенсации по программе обновления автомобилей составляет от 40 тыс. до 350 тыс. руб.

, — пояснял ранее глава Минпромторга Денис Мантуров. Размер скидок по трейд-ин разнится в зависимости от производителя.

В 2014 году из общей программы на поддержку автопромышленности около 10 млрд руб. ушло именно на утилизацию и трейд-ин. В 2015 году на поддержку автопрома в целом было выделено 43 млрд руб., из которых 30%, по словам председателя правительства Дмитрия Медведева, государство выделило на утилизацию и трейд-ин. В 2016 году расходы на господдержку автопромышленности выросли до 50 млрд руб. и, как уточнили "Газете.Ru" в Минпромторге, ровно половина этой суммы направлена на компенсацию автопроизводителям расходов по утилизации и трейд-ин.

Участниками госпрограммы стали большинство автопроизводителей с высокой долей локализации: ГАЗ, "АвтоВАЗ", КамАЗ, "Соллерс", Ford Sollers, PSA Peugeot Citroen, Volkswagen, "Renault Россия" Hyundai, Kia и другие бренды.

Фотобанк СарБК

Продажи упадут
Сами автопроизводители осторожно комментируют возможные предстоящие изменения, однако дают понять, насколько серьезными могут оказаться их потери и падение авторынка в целом без указанных мер.

В Kia "Газете.Ru" заявили, что программа утилизации и трейд-ин обеспечивает 20–25% продаж автомобилей Kia Rio в России. При этом Rio — единственная модель, которая попадает под действие программы.

"Компания приветствует государственные инициативы по стимулированию спроса на автомобили в условиях затянувшегося кризиса, — отметили в Kia. — Мы считаем их действенным инструментом, особенно государственную программу льготного автокредитования. В частности, по итогам января – августа 2016 года более 80% продаж автомобилей Kia в кредит были осуществлены в рамках госпрограммы. Если говорить в целом про государственные инициативы, они обеспечивают до 30% продаж автомобилей Kia в России".

Также в компании уточнили, что разрабатывают собственные инструменты стимулирования спроса.

При этом источники «Газеты.Ru» в ряде ведущих автокомпаний считают, что без поддержки программ трейд-ин и утилизации продажи новых автомобилей заметно снизятся и рынок просядет еще сильнее.

Производители окажутся не в состоянии предложить аналогичные скидочные условия для покупателей.

"С 2017 года меры господдержки хотят распределять по автопроизводителям согласно определенным критериям, например уровню локализации, — говорят источники "Газеты.Ru". — Это приведет к тому, что вообще наступит неразбериха. А без поддержки этих двух инструментов продажи, конечно, упадут, и это все понимают".

Фотобанк СарБК

Придется развивать собственные программы
Аналитик компании "Алор Брокер" Кирилл Яковенко считает, что лидеры рынка в бюджетном сегменте будут вынуждены искать альтернативные способы увеличения продаж и автопроизводители продолжат вести программы трейд-ин уже своими силами.

"Полный отказ от программы утилизации и трейд-ин в первую очередь ударит по бюджетному сегменту, включая как российские Lada, так и бюджетных "корейцев", — говорит Яковенко "Газете.Ru". — Их продажи могут упасть на 40–50%. Избежать резкого спада продаж из-за отказа государства от поддержки программ утилизации и трейд-ин можно за счет поддержи государством автокредитования. В том числе за счет снижения ставок по автокредитам, с использованием которых продается более 45% новых машин. Также это могут быть иные льготы и преференции".

В свою очередь аналитик IFC Markets Дмитрий Лукашов уверен, что при сворачивании программы утилизации заметно пострадают российские производители — в первую очередь "АвтоВАЗ" и УАЗ.

"УАЗ в первом полугодии 2016 года держался именно за счет утилизации, продав с применением этого механизма почти 70% своей продукции, — отмечает Лукашов в беседе с "Газетой.Ru". — Скорее всего, этим производителям государство предложит иные формы адресной поддержки, какие — пока не ясно".

При этом эксперт считает, что полного отказа от программ трейд-ин ожидать не стоит.

"Механизм сдачи б/у автомобиля в зачет стоимости нового автомобиля — сильный стимул для формирования спроса, — полагает Лукашов. — Это привело к переделу вторичного рынка, на котором прочно закрепились дилеры. Для большинства из них это направление представляет огромный интерес, поскольку, в отличие от рынка новых автомобилей, демонстрирует уверенный рост".

Эксперт обращает внимание на то, что на вторичном рынке именно представители отечественного автопрома, и в первую очередь "АвтоВАЗа" (27%), удерживают лидирующие позиции.

"Я не думаю, что дилеры свернут программы трейд-ин и уйдут из "вторички", это слишком перспективный рынок, чтобы его терять, — считает Лукашев. — Скорее всего, программы трейд-ин с отказом государства от их стимулирования растеряют часть своей привлекательности, а сами дилеры будут более скромны при оценке предлагаемых им автомобилей. Однако автомобили с пробегом при реализации новых будут ими востребованы".

Отметим, что в Минпромторге от комментариев на эту тему отказались. Однако ранее министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявлял, что ведомство подготовит различные меры поддержки отечественного автопрома на 2017 год.

.

По словам Мантурова, по грузовому транспорту, автобусам и LCV есть положительная динамика. Но продолжается снижение объемов производства и рынка по легковому транспорту.